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大洋29航次挺近"深藍" 迎頭趕上的中國航速

發(fā)布日期:2013-09-26 15:56:16

“海洋六號”科考船在太平洋全速航行,站在甲板上憑欄遠眺,遠遠近近都是一片深藍。

也許,只有在浩瀚的大洋深處,你才能更銘心刻骨體會到:藍色,才是這個星球上最廣泛最洶涌澎湃的顏色,它博大精深,無處不在。它負載著所有生命,乾坤挪移生生不息。它釀造了所有的文明,豐功偉業(yè)卻靜默如初,一直到如今,尚保持著宇宙洪荒時的潔凈和富饒。

憑欄遠眺太平洋,忍不住就會想起那也許被復(fù)述過多次的辛酸往事——

1950年3月,百廢待興,新上任的中國海軍司令員蕭勁光視察威海,由于沒有軍用船只,只好租借漁船前往劉公島。船老大一肚子疑惑:“你是海軍司令員?怎么還從我這個漁民這借漁船???”蕭勁光臉色如鐵,沉著嗓子扭頭對隨行人員說:“記下!海軍司令員蕭勁光,1950年3月17日乘漁船視察劉公島!”

往事如昨,令人唏噓。要知道,就是在30多年前,即使是中國的軍艦,海上自持力也只有10到15天。

在國際上,根據(jù)作戰(zhàn)類型,海軍可以分為內(nèi)河海軍、黃水海軍、綠水海軍和藍水海軍。這些名稱來源于海水的顏色——由近及遠,從黃色變成深藍。此刻,執(zhí)行中國大洋29航次科考任務(wù)的“海洋六號”船,正航行于蒼茫的西太平洋海域。在這里,海洋水深平均超過4000米,呈現(xiàn)出迷人的、比蔚藍色還要更深一些的海水顏色。

從這個意義上來講,在太平洋上迎風(fēng)飄揚著五星紅旗的“海洋六號”,其實已經(jīng)意味著我們國家在另一條戰(zhàn)線上的“挺進深藍”。對于大洋地質(zhì)科考來說,也只有像現(xiàn)在這樣挺進“深藍”,一個國家才算真正有能力去詳盡地掌握國際海底資源寶藏。

作為海洋非常重要的一個部分,不屬于任何國家管轄的深海大洋,占了地球表面的49%,將近一半??v觀人類的發(fā)展,沒有一個海洋強國只關(guān)心家門口的那片海。一個國家如果不關(guān)注深海大洋,或者沒有能力開展這方面的工作,那么它就夠不上海洋強國。

在巡航柴油機的推動下,淡淡的煙霧從艦體的排氣口噴出,瞬間又被烈烈的海風(fēng)吹散。螺旋槳攪動著艦尾的海水,在深藍的海面上激蕩起一片片雪白的浪花。4650噸級的“海洋六號”,在衛(wèi)星導(dǎo)航、自動駕駛儀的操縱下,以十五節(jié)的速度全速向前,駕駛室的儀表臺上,雷達屏幕掃描著12海里半徑的海面,儀器自動標注著船的航線……作為我國自主設(shè)計和建造的最先進的科考船,“海洋六號”在每一個細節(jié)上,都彰顯著建造者的用心雕琢。

這樣的感覺,更多體現(xiàn)在“海洋六號”的動靜之間——

當(dāng)“海洋六號”駛?cè)胩窖蠛S蛑?,船載的全海深多波束測深系統(tǒng)便已經(jīng)開啟,簡言之,就是把一道道聲波脈沖發(fā)射到海底,通過記錄回波的時間和速度,從而計算出海底的深度?!昂Q罅枴焙叫衅陂g,多波束系統(tǒng)便會以平均15公里左右的寬度掃描探測著幾千米以下的海底地形。與多波束同時開啟的儀器還有,重力儀、聲學(xué)多普勒海流測量儀、淺地層剖面測量儀……換言之,在高速航行期間,“海洋六號”已然不動聲色地完成了諸多的科考工作。

而“海洋六號”的靜,同樣富含了諸多的高技術(shù)含量,譬如“動力定位系統(tǒng)”。動力定位就是利用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),進行高精度的位置尋找,在排除了各種干擾之后的位置精度誤差可達5米以內(nèi)。接到位置指令后,“海洋六號”船上的電腦會通過感應(yīng)器自動測得海上的風(fēng)流、涌對船體位置的影響,把這些數(shù)據(jù)變成指令直接通過電腦發(fā)到海洋六號的動力系統(tǒng)中,綜合利用可以360°自動旋轉(zhuǎn)的螺旋槳推進器和二部艏側(cè)推,向不同的方向以不同的馬力自動推進,從而消除可以移動船體的任何力量,最終使船在預(yù)定的經(jīng)緯度上牢牢定住。

在給記者介紹這些時,船長孫雁鳴不無自豪地加了一句,大洋之上,并不是所有的船都有“動力定位”功能。作為一艘多功能的綜合科學(xué)調(diào)查船,海洋六號船配備了導(dǎo)航定位、地球物理調(diào)查系統(tǒng)、地質(zhì)取樣系統(tǒng)、水下機器人(ROV)及船載調(diào)查設(shè)備等五大類近百套調(diào)查設(shè)備,可謂是各種亮點集于一身。

為了這樣一艘現(xiàn)代化科學(xué)考察船的出征,難以計數(shù)的科技人員付出了心血與汗水,而在他們中間,便有如今“海洋六號”的科考隊員和船員。譬如電氣工程師余天明、首席科學(xué)家助理柯勝邊,他們都直接參加了“海洋六號”的設(shè)計和制造工作,近十年的時光與熱情傾注于其中,每提起這船,他們就像談起自家孩子一樣,眼神中半是親昵,半是自豪。

20世紀70年代末,當(dāng)美國、英國等國家已經(jīng)在太平洋圈定了第一批具有商業(yè)開采價值的多金屬結(jié)核礦區(qū)時,我國才剛剛邁出大洋科學(xué)考察的步子,而到如今,我國在國際海底區(qū)域的海底固體礦產(chǎn)資源勘察活動已經(jīng)系統(tǒng)展開,兩塊國際海底專屬礦區(qū)已經(jīng)獲得,西太平洋富鈷結(jié)殼勘探申請獲初步通過……這一切的背后,是如“海洋六號”船這樣的一次次艱難遠征,是一代又一代大洋地質(zhì)科考人員揮灑在深海大洋中的青春與熱忱。

此刻,在深藍海水中劈波斬浪、全速挺進的“海洋六號”,駛出的正是“迎頭趕上”的中國航速!

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